با توجه به روند افزایشی پروازها در زمینه پرداخت بهای سوخت با شرکت‌های هواپیمایی پیگیری لازم را داشته باشد.

مدیر فرودگاه بین‌المللی آبادان خطاب به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی منطقه گفت: فرودگاه بین‌المللی آبادان یکی از قدیمی‌ترین فرودگاه‌های ایران و نخستین فرودگاه بین‌المللی در کشور است که تا پیش از جنگ ایران و عراق یکی از بزرگترین و مجهزترین فرودگاه‌های کشور به شمار می‌رفت.

محمدرضا رضایی با اشاره به جلسه‌ اخیر با مدیر شرکت پخش فرآورده‌های نفتی آبادان افزود: این جلسه در مورد مکاتبه با مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور در خصوص اخذ دو درصدی بهای فروش هر لیتر سوخت تحویلی به هواپیماها از شرکت ملی نفت و تصمیم اخیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در خصوص پرداخت نقدی بهای سوخت مصرفی شرکت‌های هواپیمایی رایزنی‌هایی صورت گرفت.

وی با اشاره به افزایش 10 پرواز رفت و برگشتی در مسیر تهران ـ آبادان ـ تهران از خردادماه سال جاری به آمار پروازهای هفتگی آبادان خبر داد و گفت: وصول درآمدها در پیشبرد و تحقق اهداف نقش به‌سزایی دارد و ما در این خصوص تمام همت خود را به‌کار گرفته‌ایم.

مدیر فرودگاه بین‌المللی آبادان تصریح کرد: از شرکت پخش فرآورده‌های نفتی آبادان می‌خواهیم با توجه به روند افزایشی پروازها در زمینه پرداخت بهای سوخت با شرکت‌های هواپیمایی پیگیری و همکاری لازم را داشته باشد.

 توسعه و عمران این فرودگاه در اولویت برنامه‌های سال جاری قرار دارد.

مدیر فرودگاه بین‌المللی آبادان گفت: در سال جاری برنامه‌های فرودگاه آبادان در زمینه توسعه کمی و کیفی فعالیت‌های پیش‌روی است که امیدواریم با حمایت بیش از پیش مسئولان محقق شود.

محمدرضا رضایی افزود: با توجه به تاریخچه درخشان فرودگاه بین‌المللی آبادان، توسعه و عمران این فرودگاه با توجه به نقش به‌سزایی که در پیشبرد اهداف منطقه ایفا کرده بسیار ضروری و مهم محسوب می‌شود.

وی با اشاره به سفر اخیر محمد سعید انصاری، نماینده مردم آبادان در مجلس از این فرودگاه گفت: در این دیدار ارتقای فرودگاه آبادان از لحاظ کمی و کیفی تنها با همکاری و مساعدت مضاعف سایر سازمان‌های و نهادهای شهری و استانی عنوان شد.

مدیر فرودگاه بین‌المللی آبادان خاطرنشان کرد: در این دیدار نماینده مردم آبادان در مجلس از بخش‌های مختلف این فرودگاه دیدن و عملکرد مدیران اجرایی را در راستای رسیدن به اهداف متعالی منطقه مورد تشویق قرار داد.

 شركت هواپیمایی ایران ایرتور بمنظور افزایش پروازها و تامین رفاه هرچه بیشترشهروندان آبادان و خرمشهر ، ایستگاه جدیدی در آبادان مستقرمی كند .

مدیرعامل شركت هواپیمایی ایران ایر تور گفت : آبادان می تواند پایلوتی برای شركت هواپیمایی ایران ایرتور باشد.بر اساس بررسی های صورت گرفته چنانچه چهار فروند هواپیما را در آبادان مستقر كنیم این مهم به راحتی قابل تحقق است.

سرتیپ خلبان باهری گفت: طبق بررسی های انجام شده برای آنكه بتوانیم شهر آبادان را به اقصی نقاط كشور وصل كنیم نیاز است تا یك ایستگاه در این منطقه ایجاد و تعدادی هواپیما را در آن مستقر كنیم.

وی خاطرنشان کرد: به این ترتیب به طور روزانه از همان ساعات اولیه صبح آبادان توسط پروازهای پیش بینی شده به تهران، مشهد و سایر شهرهای مورد تقاضای مردم و حتی كشورهای آسیایی و اروپایی وصل می شود.

وی افزود : طبق بررسی های صورت گرفته چنانچه چهار فروند هواپیما را در آبادان مستقر كنیم این مهم به راحتی قابل تحقق است .

مدیرعامل شركت هواپیمایی ایران ایر تور گفت: در ساعات مختلف روز هر دو ساعت یك بار ، یك پرواز می تواند شهر آبادان را به اقصی نقاط كشور و جهان همچون تركیه، كشورهای اروپایی، آسیای شرقی، روسیه و كشوهای عربی وصل كند.

باهری با اشاره به نیاز 300 میلیارد ریالی اعتبار برای خرید این هواپیماها افزود: امید می رود تا هر چه سریعتربودجه ی مورد نیاز از طریق مشاركت بخش دولتی و یا خصوصی تامین گردد.

وی تصریح كرد: به دنبال آن هستیم تا هواپیماهایی را كه سال تولید آنها بالای 1995 باشد (به طور عمده ایرباس) را خریداری كنیم.

مدیرعامل شركت هواپیمایی ایران ایر تور با اشاره به سوله ها و آشیانه های بلا استفاده و مخروبه باقی مانده از جنگ تحمیلی در فرودگاه آبادان گفت: این امكانات برای انجام كار مناسب و قابل مرمت و بهره برداری است ضمن آنكه مسوولان شهری در زمینه اعطای زمین در فرودگاه برای ایجاد آشیانه های فنی مهندسی به ما قول مساعد داده اند.

سرتیپ خلبان باهری افزود: با توجه به وجود ظرفیت بالای تقاضا در این منطقه كار را با استفاده از چهار فروند هواپیما آغاز و در ادامه نیز این تعداد هواپیما قابل گسترش و توسعه است .

برنامه های سال 91

1- آغاز بهسازی فاز دوم ترمینال با همکاری منطقه آزاد اروند و شرکت فرودگاه های ایران

2- عملیاتی نمودن سیستم آی ال اس فرودگاه آبادان برای جلوگیری از لغو پروازها در هنگام کاهش دید

3- نصب چراغ های آپروچ جدید

4- بهسازی و تعریض باند و نصب علایم در دو باند و اپرون فرودگاه

5- توسعه پارکینگ و محوطه سازی فرودگاه

6- ایجتد و احیا فضای سبز بلوار ورودی فرودگاه

7- بازسازی سردرب ورودی فرودگاه

8- تجهیز و توسعه ترمینال های داخلی و خارجی

9- نصب سه دستگاه پله برقی در سالن ترمینال داخلی و رمپ فرودگاه

10- پیگیری بازنگری طرح جامع فرودگاه

11- پیگیری احداث استخر ذخیره آب ایمنی زمینی

12- روکش آسفالت باند فرعی 32راست 14 چپ

13- تدوین نظامنامه فرودگاهی

14- پیگیری و اجرایی نمودن پروژه گازکشی فرودگاه آبادان

15- فراهم آوردن زمینه سرمایه گذاری و حضور بیشتر بخش خصوصی

16- احداث جت وی برای ترمینال ها

by: Amirhossein

داستان رو به اتمام ILS فرودگاه آبادان از زبان رسانه ها

کلیک کنید

این پروژه تامین اعتبار گردیده و در حال راه اندازی می باشد

( ILS CAT III + Flashing Approach Lights)

میهمانی پنجاه ساله خلبانان هلندی در آبادان

سکان لرزید. " موتور از کار افتاد "  این را خلبان با نگرانی گفت.

هنوز چند دقیقه ای از بلند شدن هواپیما از باند فرودگاه نگذشته بود کـــه خلبان گفت: " موتور از کار افتاد "  . خلبان و کمکش به تقلا افتادند. سکان در دست خلبان لرزید لرزشی که دیگر توان نگه داشتن آنرا نداشت.

هواپیما بی نقص بلند شد ، اوج گرفت و چرخی بر فراز شهر پویای آبادان زد و بعد از زمین دور شد. همه آرام بودند تا اینکه سکان لرزید و آرامش رفت. با اینکه تمام سرنشینان هواپیما تعمییرکاران و مهندســان هواپیما بودند اما اینبار کاری از دستشـان برنمی آمد. راه رفته را برگشـتند امـا هر چه زمان می گذشت زمین نزدیکـتز میشد و تا فرودگاه راه  باقی بود. هواپیما مسـتقیم به سمت پالایشگاه آبادان میرفت. خلبان در یک لحظه آخرین تلاشش رو کرد و تونست با اندک لرزشـی در سکان مسیر رو کمی عوض کنه.

اواسط شهریور ماه 1958 هواپیمای هلندی که بر فراز آسـمان ایران در حــال پرواز بود و از فراز آبادان عبور میکرد دچار نقص فنی شـد و در فرودگاه  بین المللی آبادان فرود آمد.

خلبان هواپیمای مارتین مارینر 303 پی ، تونسـت به زحمت و با هماهنگی کامل پرسنل فرودگاه آبادان ،هواپیمـای متعلق به نـاوگان هوایی ارتش هلـند رو در این فرودگاه به زمین بشونه. اونا از نیوگنـی یـا اندونزی امــروزی که اون زمان مســتعمره هلند بود ، برمیگشتن و عازم کشورشون بودن.

چندین سـاعت طول کشـید تا تیم تعمیر با هواپیمای دیگـری به ایران بیـان، و این تیم جای خودشـون رو با نفرات قبل عوض کردن تا نفرات قبل به ســوی کشورشون پرواز کنن. در حالیکه خبر نداشتن که چه سرنوشتی در انتظارشـونه. تیم 10 نفره پس از تعمیر، پرواز کردند اما کمی بعد از پرواز خلبان متوجه شد که از بدنه ی هواپیما روغن و سوخت نشت میکنه، و تصمیم میگیره دوباره تو فرودگاه آبادان بشینه، امـا در راه برگشـت کنترل هواپیما رو از دست میده و هواپیمای غول پیکر با سرعت سرسـام آوری به طرف پالایشگاه و صنایع نفتی آبادان منحرف میشه ، سقوط حتمی بود و اگر هواپیما به پالایشگاه برخود میکرد فاجعه بزرگی روی میداد.

( هر چند سالـها بعد فاجعه ای به نام جنگ ،دومیـن پالایشگاه بزرگ دنیا و شهرش را با خاک یکسان کرد)  

خلبان تصمیم گرفت تا حد امـکان هواپیما رو از پالایشگاه دور کنه و در آخرین لحظات موفق شد.

مارتین مارینر 303 ، منفجر شد و هر 10 سرنشینش کشته شدند. امـا به خاطر این فداکاری بزرگ ، تمام سرنشینان این هواپیما ، در ایران، با تشریفات کامل نظامـی و در کمال احترام در محوطه قبرستان متعلق به صنعت نفت آبادان (قبرستان انگلیسـهای فعلی) به خاک سپرده شدند.

دو سال بعد در سـالگرد این حادثه ، ایران به پاس احترام و قدردانـی از این فداکاری با ارزش که جان بســیاری را نجـات داده و از صدمات جبران ناپذیر مالی و صنعتی جلوگیری کرده بود برای آن 10 نفر بنای یادبودی ساخت تا همگان با دیدن آن یاد خلبان فداکار هلندی رو زنـده کنند. امـا این روند ادامه پیدا نکرد و در دهه 50 رو به فراموشـی رفت.

روز دوشــنبه  بیســـتم آبان ماه سال 1381 به درخواست های فراوان خانواده ها و دولت هلند پس از طی 44 سال تلاش بیوقفه و پس از طی مراحل مختلف قانونی و شرعی ، عملیات نبش قبرها آغاز و هر 10 جسد کشف شد. هلنـدیها اجسـاد رو که در طی این سالها کاملا از بین رفته بودن را در کیسه های جداگانه گذاشته و  همه کیسـه ها را در یک تابوت قرار دادن تا به سرعت به هلند منتقل شوند. (2011)

در آبادان با همکاری ارتش و ســفارت و مقامات پالایشگاه آبادان مراسم تودیعی برای این 10 تن که 44 سال میهمان ایران بودند، برگزار کردند و با این مراسـم رسـمی اجساد بلافاصله به تهران منتقل شـدند ، تا همان روز با پرواز KLM که روزگاری یکسـره و روزانه از محل حادثه به هلـند پرواز میکرد، به کشورشون بازگردند ، راهـی که 44 سال قادر به طـی کردنش نــــــبــــــودنــــــد!

ســخن نویـسنده :

در کودکـی و نوجوانـی بارهـا از قبرستـان انگلیسی ها جایی که این قهرمانها  و خارجیهای دیگر  مدفون بودند، به همراه پدرم بازدید کردم و بی آنکـه بدانم این سنگها چه هسـتند میان آنها می دویدم و بازی میکردم و از مشاهده مقبره ها وخواندن متن های انگلیسـی روی آنها لذت می بردم،جالب آنکه محل قرارگیری قبرستان در مسیر اصلی هواپیماها هنگام فرود بر باند 32 راست یا چپ است، در پی نوشتن این مطلب بار دیگر به آنجا سر زدم و با صحنه ای بســـیار دلســرد کننده مواجه شدم، آنجا بیشتر شبیه محل تخلیه زباله بود و هست، غمی سنگین در پی این ناسپاسی در دلم بود و با بی میلی میان سنگ قبرهایی که هنوزم تعدادی از آنها فداکاری را در دل خود دارند قدم زدم، پشت یکی از صلیب های بزرگ 3 سرباز وظـیفه از پست در رفته را دیدم که مشغول کشیدن قلــیان بودند، با دیدن این صحنه و نگاهی سرد با دلـی اندوهگین  اندک زمانی به چشم هایشان خیره شدم و دوباره میان خارها و بوته های وحشـی رویـیده در میان قبرها رفتم و به واژه RIP روی قبرها که یعنی بخشش خداوند برای ایشان فکر می کردم، بعد از عبور از سنگهای شکسته ، در این عصر جمعه، غروب خورشید بر روی رودخانه حصار کشیده شده اروند را با نگاه و سری پر از فکرهای عمیق گوناگون حاصل از این صحنه ها، تماشا کردم.

شاید اگه روزی اونجا برید این هایی که تعریف کردمم دیگه نباشـــــــــن.